【乾貨】CTB漸變色——持續分享賽車建造心得

轉載自TapTap用戶 渐变色

把製作賽車過程中遇到的問題做一個匯總

1.在訓練場賽車底盤在會卡在下坡位置。

在我們不斷加長車體的時候，卡坡的現象會越發明顯。賽車的中間點往往會卡在下坡位置。經常會看到車的前半部分已經離開下坡位置而後半部分卡在那裡動彈不得。

常見的解決方法:我們會在車體靠前的位置增加機械腿，這種做法不是萬能的，有的時候，隨著車身的增長，以及車體重量增加，直接在車體前增加機械腿仍然會存在卡下坡的情況。

具體的解決方法:讓整車在懸浮的前提下，在車身卡坡位置增加懸浮裝置【機械腿】。需要指出的是機械腿的擺放朝向對懸浮的效果幾乎沒有什麼影響。因此為了保持美觀，你可以把機械腿擺向你喜歡的位置。當然，要在對稱位置擺上一對機械腿才行，否則還會繼續卡坡。

最終解決思路:就算找到了卡坡位置，也增加了懸浮裝置，可是還會卡住怎麼辦。首先解釋一下這種情況發生的原因:中間點找到了，車體往前移動後，重心也會跟著前移，頭重腳輕必然卡坡。

因此，解決卡坡的最終思路就是在車體懸浮狀態為前提下，讓車體前部重量減輕，車體後部重量增大。讓車體略微上揚，上揚角度越大，擺脫卡坡的效果也就越明顯。

這樣卡坡的問題就解決了，但是，我們解決卡坡問題之後，又會有新的問題產生了。下面我會繼續做出說明，來判斷卡下坡到底是不是賽車務必要解決的問題，能夠平穩過下坡是不是衡量賽車性能的主要因素。

下面為示意圖【不太明顯】我覺得我文字說明寫的已經夠詳細啦！

解決前，第三個格子位置為卡坡位置解決後，在第三個格子位置增加機械腿，明顯改善卡坡，絲滑下坡。

2.車體不在卡下坡後增加新的問題。

不卡下坡解決了，要開始卡上坡了。遇到上坡坡度較大的地形，車體也會卡住動彈不得。 (比如上圖右上角的360°賽道，當然這個是比較誇張的角度了)

目前賽道中上坡坡度很大的賽段比較少見，因此這個也不算什麼大問題。

大問題是，隨著車體推進器數量增加，速度提升更迅速，車體本身更難操控。遇到坡度稍微大一點的賽段，極容易出現起飛或直接掉坑的尷尬場面。當然，對於長時間操作時速500+賽車且對賽道熟悉的飛車黨來說，這些尷尬場景則能夠盡量避免。 【手速決定車速】

飛車會大大延長比賽時間，掉坑則直接退出比賽。因此，我覺得解決卡下坡的問題並不是評價賽車性能的重要因素。

對於我來說。穩，才是最重要的。我們跑十場掉坑一場，可以歸為操作問題。跑十場飛車七場，那肯定是車本身存在的問題了。

3.那麼怎樣才能避免飛車掉坑，穩定的完成比賽呢?

我建議，把車身前部做的稍微重一點。這樣就算不小心碰壁或與其他車碰撞導致車體起飛了，只要把方向掌控好，我們依然能夠回到賽道，而不是一飛沖天。利用車體前部重於尾部的特點，讓車體飛躍起來時，賽車依靠重力扎向地面，回歸賽道。

另一種我不太推薦的方法，在車體上方安裝若干噴口朝上的推進器，從而達到下壓車身的效果，讓起飛後的賽車更快的回到地面。為什麼我不推薦呢？一方面是增加額外的推進器，車體自身重量增加，且之前車體重心位置會移動到別的地方，還需要重新找重心。而且重量增加又會影響車速，不是一個好的解決方法。另一方面是外觀問題，我們在製造賽車時外觀也是做重要考量的。畢竟帥是一輩子的事情，跑的再快，你長得不好看，別人也不會採納你的車型。一個噴口朝上的推進器，嚴重影響了外觀塑造。綜合這兩方面，我不推薦這種做法。

4.車體前部做的比車尾重很多，跑太快會突然在哪個暗坎兒翻跟頭。

不得不說，賽道並沒有我們想像的那麼平滑，有很多地方看似很平，其實是高低不平的。

最具代表性的地點【圖中幾個深淵洞口白色邊緣位置】

經常賽車的人，經過這個區域的時候肯定會想方設法躲避白色邊緣區域，因為它略微比黑色賽道部分高出一些。

如果開的太快，不巧經過上述區域，車也會飛起來。我看很多人在這個地點都會採用跳躍的方式經過。經過很多次嘗試，我發現跳躍這個東西也是一個比較考驗操作的動作。搞不好這個坑跳過去了，又掉進另一個坑里面去了😏。

那麼怎樣做才能盡可能的避免這種情況的發生呢？

還得從車自身上下手才行，因此，建造一個性能優越的賽車要考慮的因素非常多，外觀性能都要照顧周到。

下面我分享一個我製造賽車時，經常實驗新車過暗坎的地點。

就是試驗場的這個區域。必須是圓圈標記的位置。因為我實驗過很多次，圓圈的右邊和圓圈位置看似相同，其實圓圈位置有暗坎，平常車經過這裡會卡住，而經過圓圈右邊位置則不會卡住，順利通過。

我們試驗新車時，朝著這個區域緩緩移動或者打開推進器奔馳，達到不卡或微弱的卡即可。那麼你的小車，在賽道上經過暗坎就會相對的順暢一些了。

下面放一段我自己的車，通過上述區域的視頻。

不卡暗坎為最佳效果，略微卡但能通過也是極好的！

如果能達到視頻中的效果，那麼你再去試試事故多發區的白色邊緣位置是不是也能平穩滑過，不栽跟頭呢?

最後來說，到底怎麼調節，才能達到視頻中的效果。

首先，前提是新賽車整體結構已經搭建完成。然後我們開始微調，用小機械腿在車底部尋找合適位置【比較玄學，自己慢慢找吧】安裝後反複試驗，仔細觀察車體底部與地面的摩擦，以及車體底部是否前後配重不均勻。如果配重不均勻可以稍微的改變車身外觀造型，該多加兩塊就多加兩塊，該減少兩塊就減少兩塊(必須是對稱的增加和減少）

經過反复再反复的調試後，能夠絲滑的經過上述位置，那麼一款手感極佳的賽車就誕生了。

最後，賽車性能的好與壞只是一方面，外觀也是一方面，最重要的是經過自己研究打磨的過程才是這個遊戲最可貴的地方。 

自己製造才是樂趣之所在，這句話送給所有的原創黨(還有我)【滑稽】

當然白嫖也沒有錯，我就很支持白嫖這種行為。被白嫖的越多越說明別人喜歡你的作品，想像一下別人車庫裡面有好幾輛出自你手的車，你再也不用擔心自己車庫位置少，需要再開一個號當備用車庫了。